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「一例一休」的衝擊餘威，開春後持續在各行各業傳出後遺症。台鐵產業工會發起春節期間「依法休假」，造成部分車站「唱空城」，旅客只能透過自動售票機購票，但依法休假去的200多位運務人員遭台鐵記曠職，至今勞資爭議未解。

統聯客運昨天則宣布下周一起調漲票價，主要路線平均漲幅22%，北高路線依不同營運時段漲約50-80元。原本打算春節後「周六郵局」不營業的中華郵政，也因交通部長賀陳旦認為影響民眾便利，今天宣布不僅287個「周六郵局」全數照常營業，還加碼新增高雄佛公郵局每月第2周六開門迎客。

台鐵春節疏運最終雖平安落幕，但記了曠職，人力短缺問題就解決了嗎？被詬病的排班制度就正常化了嗎？

統聯客運雖未減班，維持旅客服務，但把加班費成本轉嫁到消費者身上，但客運駕駛就周休二日了嗎？還是如舊照常休息日出勤，只是多了加班費？郵局不也如此，看似持續提供周六開門服務，但郵局員工一樣難享周休二日。

「一例一休」的修法原意，是希望勞工朋友都能全面周休二日，但為了保持雇主用人彈性，因而設計可停休出勤的「休息日」，但結果勞工根本沒有周休二日，雇主增加人力成本，消費者還因此面對漲價、無服務等窘境，難怪被外界指為勞資政「三輸」政策。

唯一好處就是部分勞工可能因此「加薪」了，多拿到一些加班費。但台灣勞工工時還是長，與「一例一休」為讓勞工周休二日的修法原意違背。

關鍵就在人力。若要讓勞工真的周休二日，同時企業又可維持營運或服務，勢必就得增加人力。雇主也許可思考，既然願多花加班費維持營運，何不把這筆錢拿來增加人手？即可讓勞工周休二日又可維持正常營運。

只是企業營運壓力大，增闢人力談何容易，也是不得不考量的難處。最終周休二日恐怕仍只會淪為「法規上的白紙黑字」，無法真正體現在勞動現場。

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工商時報【蘇嘉維╱台北報導】

封測廠力成昨（13）日召開董事會通過與大陸紫光集團終止參股協議。力成發言人曾炫章表示，力成董事會認為一年期限將屆，參股案仍未能取得投審會核准，因此本私募案應無可能於股東會授權之期限內完成，因此決議通過不繼續本私募案。

力成與紫光集團於2015年第四季簽署策略聯盟契約及認股協議書，紫光原訂將以每股75元認購力成發行2.59億股私募，總金額高達194億元，並成為持股力成25％的最大股東。該私募案於去年1月中旬獲得力成股東臨時會決議通過。

力成董事長蔡篤恭當時規畫把私募獲得的194億元用做擴充產能。其中8成將在台灣興建最先進的3D IC封測廠，另15％資金將擴充新加坡晶圓凸塊廠產能，其餘則用來擴大蘇州廠產能。

不過投審會遲遲未通過該私募案，隨著股東臨時會授權的1年入股時間將屆滿，力成於昨日宣布不繼續本私募案，力成將再就本私募案之終止與紫光集團、西藏拓展創芯投資簽定終止協議書，等同於與紫光合作破局，成為繼南茂之後，第二家宣布與紫光簽署終止協議的公司。

對於未來是否將與紫光另起合作案，曾超值推炫章表示，力成不會排除與紫光的合作案。不過，據業界人士指出，力成短期內應不會出現紫光集團入股南茂在上海的轉投資宏茂微電子之類似案例。

力成今年布局將針對面板級扇出型封裝（Panel Level Fan-Out）等新技術研發及產能，至於記憶體則已具備3D NAND封測產能。法人表示，目前力成新技術及資金皆已陸續到位，就算沒有紫光資金投入，業績也可望逐季向上成長，特別是在今年需求火熱帶動下，力成也可望交出亮眼成績單。

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